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　　目前，我国共有18个省市高速公路通车里程超过1000公里。但我国公路客运企业发展面临诸多矛盾：市场过度竞争与经营主体过多过散、运输生产社会化组织能力弱化、低水平重复发展的矛盾；总体运能过剩与运力结构亟需调整的矛盾；机制运转不灵与内部缺乏动力的矛盾等。
　　这些矛盾不是单方面的，而是综合的，主要是缺乏品牌经营意识，导致企业缺少精细化运作。因此，应以创名牌为手段，促进行业资源的整合，促进资源在流动中化劣势为优势，聚优势为强势。如江西长运集团、龙运集团、新国线集团等通过品牌战略的实施，增强了企业竞争力，使“江西长运”、“龙运”、“新国线”等名字很快传遍全国。
　　
　　我国公路客运市场存在的问题
　　
　　1．竞争极数偏多，市场集中度低

　　日本著名产业组织专家植草益根据市场集中度CR8值从大到小的顺序，将市场结构分为高寡占型（CR8≥70％）、一般寡占型（40％≤CR8  　　4．推进客运企业经营资质评定，规范市场运作
　　交通部颁发的《公路旅客运输企业经营资质管理规定（试行）》的主题思想是：“企业分级、线路分等、经营分工”，也就是对运输企业的资历人员素质资产规模车辆管理经营效益等进行考核，对企业进行分级，同时对营运线路进行分等，按照企业的级别和线路等级进行经营分工，资质较高的企业可以在较大范围内进行营运。通过这样的政策性引导和市场准入管理的限制，公路运输企业只有扩大资产和经营规模，提高经营资质，才可以扩大市场占有份额，占据市场主导地位。
　　
　　公路客运企业品牌运营的措施
　　
　　1．进行准确的品牌定位

　　品牌定位指为某个特定品牌确定一个适当的市场位置，使商品在消费者的心中占领一个特殊的位置，当某种需要突然产生时，比如在炎热的夏天突然口渴时，人们会立刻想到“可口可乐”红白相间的清凉爽口。品牌定位是品牌经营的首要任务，是品牌建设的基础，是品牌经营成功的前提。品牌定位是品牌与这一品牌所对应的目标消费者群体建立了一种内在的联系。

　　企业一旦选定了目标市场，就要设计并塑造自己相应的产品、品牌及企业形象，以争取目标消费者的认同。品牌还是消费者选购产品的主要依据，品牌定位也就成为市场定位的核心和集中表现。公路客运市场可划分为快客、普客、农客三大市场，亦可划分为短、中短、中长、长途四大市场。企业必须根据自身的实际情况，确定自己的经营优势，明确自己的品牌定位。

　　2．建立完整的企业识别系统，形成品牌维护管理系统

　　客运企业要重视品牌的命名和企业标志的确立。要在对品牌总体把握的基础上，创造出新颖生动的新品牌名称，方便识别和记忆的商标符号。在激烈的市场竞争中，面对众多的对手，企业想脱颖而出，必须借助于一个个性鲜明的商标，以在强手如林的市场上独树一帜。

　　一个能赢得消费者好感的商标，其本身就是个永久性的广告。同时还可以通过活动的口碑实现企业知名度的扩大。目前很多企业开始非常注重企业的识别系统、品牌的识别系统，如“新国线”、“长运”、“捷龙”等，其企业的识别系统、品牌的识别系统都做得相对比较成功。

　　3．确认品牌与客户的关系，提高服务质量

　　品牌是未来竞争的一个很重要的方向，是一个无形的因素，一旦和客户的纽带形成之后，就没有办法取代了。品牌和客户的关系有五个层次，即存在（知名度）、相关性、功能、优点和联结。

　　服务质量是客运企业参与市场竞争的法宝，是企业成为品牌企业的基本条件。作为企业的一员，人人都应该树立服务质量第一的观念，同时企业本身也应该长期持久地开展质量教育，造就一支具有强烈质量意识、一丝不苟、精益求精的职工队伍。此外，还应给客户提供导向服务和延伸服务等方面的个性化服务。

　　4．提高企业自身基础条件，确定品牌策略

　　注重现代化管理，进一步推动公路客运行业现代化、科学化的建设与管理。通过加强微机售票联网工作，有条件的沪宁高速公路争取率先实现全线电脑联网售票，开展售往返票、异地票业务，使旅客感到买快客票方便，得到实惠。加强客运站务设施的现代化改造，增加科技含量方面的投资比重。班次电子显示屏要像民航售票那样做到具体某个班次有无余票的即时显示，方便旅客自主选择，让售票方也接受社会监督，实现公平竞争。

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