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    K183次列车到站，乘务员因为种种原因而没有开车门导致旅客没有及时下车。这对于铁路行业内部来讲是一个很大的事故，即便是没有任何外界的压力，看守该车厢的乘务员都免不了要受到行业内相关规章制度的处罚。虽然，这在整个铁路运输行业里，出现这样的问题属于个案。但是，铁路行业肯定会吸取教训，制定相应的机制来防范类似的事情再次发生。

    很高兴的是在这次“意外”里，很多人尽管表现出一定的不满意。可是，即便在事件发生后数天，在新浪的评论里我们还是能够看到很多留言者对该事件所表现出来的一种善意。在200多条留言里几乎有一半的民众对这样的问题表现出包容与理解。为什么在铁路方有过错的前提下很多民众对这样的事件保持了一份善意，这究竟意味着什么？

    首先，得益于铁路方正确及时地对这起问题进行合理的处置，并积极做出事后的弥补措施，避免了双方的矛盾冲突。这为赢得旅客的理解争取了最大的努力。铁路毕竟是一个庞大的运输行业，谁都无力保证一个庞大行业从业人员没有犯错的时候，尤其是5.1这样人流庞大的节日运输。铁路为了广大旅客的快捷出行，增加了一部分的临客运行。这势必要在原本有限的乘务员里抽调了一部分出来套跑临客，这就造成了乘务员过度疲劳或者对线路的不熟悉，这或许就成为了这次问题的原因之一。

    其次，铁路行业这些年的确为旅客运输、并积极致力于改善旅客出行环境付出了大量的努力，在现有条件的基础上铁路为加快车辆的运行速度进行了6次提速。或许在普通民众眼睛里看到的只是运行速度的变化，可是在铁路行业里每提高一公里的运行速度都必须投入大量的人力与物力。因为提速意味着很多软件与硬件设施都要进行相应的改造。

    而且，无论是动车组列车还是普通的绿皮车厢，服务人员的服务态度与理念都得到了一致的提高。在铁路运输行业里，旅客是上帝这一条真理并不因为列车的等级不同而发生什么改变。即便在今天维权意识相对较强的前提下，铁路的整体服务质量接到的投诉也呈现了下降的趋势。

    当然，所谓人无完人，金无赤金，无论是什么样的服务行业都会出现一些小的错误与瑕疵。但是，无论是什么样的错误关键是对错误要有一个正确的认识，有一个良好的心态，并能够真正的改正。而K183事件的出现或许是考验铁路行业真正对待上帝的考卷，幸好铁路在这样的考卷上给出一个相对满意的答案。而新浪上的调查或许就是这些年对铁路行业服务满意度一个真实的回报。

    尽管，人们对铁路市场的定价机制的认识有一定的偏颇；尽管很多人对春运等节假日一票难求还有微词，但是，不可否认的是铁路这些年为改善铁路服务质量所做出一定的努力。 

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